Opis
Nowy One R 300 garściami czerpie z rozwiązań zastosowanych w motocyklach fabrycznych, które pozwoliły zdobyć TRS mistrzostwo świata konstruktorów 2020. Silnik z wersji Raga Racing oraz najwyższej klasy komponenty sprawiają, że od teraz każde wyzwanie możesz traktować jak zaproszenie do zabawy!
Filozofia tworzenia drugiej generacji TRS ONE R 300 pozostała niezmienna – stworzyć motocykl wyczynowy dla każdego. Dlatego też silnik jest żywcem przeniesiony z modelu RR, tego samego, na którym Adam Raga zdobywał podia w sezonie 2020. Niezwykle lekka, filigranowa i wytrzymała rama z kutego aluminium również została sprawdzona na najbardziej wymagających odcinkach. Mamy jednak świadomość, że TRS ONE R 300 trafi w ręce nie tylko zawodników, ale i amatorów trialu. Dlatego oprócz niesamowitych osiągów i precyzyjnego prowadzenia, TRS One R 300 może się też pochwalić niezwykle łatwym prowadzeniem. Wystarczy raptem chwila, byś wczuł się w ten motocykl, przekonał się, że to trialówka skrojona na twoją miarę. Żaden inny konkurencyjny motocykl nie może pochwalić się taką lekkością, precyzyjnym sprzęgłem i bezpośrednią reakcją na gaz. W TRS nie stawiamy na półśrodki, nasze motocykle mają Ci pozwolić wycisnąć maksimum frajdy z każdej sekundy jazdy.
Przejmij kontrolę
Dzięki zastosowaniu sprawdzonych już teleskopów Tech Suspension i amortyzatora Reiger, żaden teren nie będzie stanowił wyzwania. Bez względu na to, czy jeździsz ciasne i kręte odcinki, czy lubujesz się w skokach na wysokie półki, zawieszenia ONE R 300 zadbają o to, by Ci to ułatwić. Wiemy jednak, że każdy motocyklista ma inne potrzeby. Dlatego z przodu znajdzie regulację tłumienia odbicia i napięcia wstępnego sprężyny, zaś z przodu tłumienia odbicia, dobicia i regulację napięcia wstępnego sprężyny.
Do pełni szczęścia i panowania nad maszyną potrzebne są jeszcze doskonałe hamulce. I taki też jest układ Braktec zastosowany w TRS ONE R 300. Potężny i jednocześnie wyśmienicie dozowalny, pozwoli Ci zatrzymać się dokładnie w tym miejscu, w którym to sobie zaplanowałeś.
Rozwój nie ma granic
Doskonale rozumiemy Trial. Wiemy, że z roku na rok poziom rośnie, technika ewoluuje, a zawodnicy przełamują kolejne bariery. My też nie opieramy się rozwojowi i co roku udoskonalamy nasze triale. W tym roku hiszpańscy inżynierowie pochylili się m.in. nad poprawieniem przepływu powietrza dzięki nowej puszce filtra powietrza i króćcowi ssącemu. To poprawiło szybkość reakcji na gaz, oddawanie mocy w każdym zakresie obrotów i co równie ważne, uszczelniło filtr powietrza. W połączeniu z nowym regulatorem napięcia i poprawioną mapą zapłonu, daje to znaczącą poprawę precyzji i kultury pracy silnika. By móc kontrolować potencjał silnika w pełni, nowy TRS ONE R 300 ma także poprawione pasowanie sprzęgła, które już wcześniej było znane z niebywałej wręcz precyzji działania i wytrzymałości. Listę zmian wieńczą wydajniejszy wentylator chłodnicy oraz nowe okleiny i wykończenie ramy.
TRS ONE R 300, tak jak każdy motocykl TRS, dostępny jest z elektrycznym rozrusznikiem
PRZED ZAKUPEM SKONTAKTUJ SIĘ Z BIUREM TRIAL SKLEP W CELU USTALENIA STANU MAGAZYNOWEGO MOTOCYKLI
TEL : 508 – 396 -315
Dane Techniczne:
Silnik: dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 294,1 ccm
Średnica x skok tłoka: 79 x 60 mm
Zasilanie: gaźnik Keihin PWK 28
Skrzynia biegów: pięciobiegowa, manualna
Sprzęgło: mokre, wielotarczowe, obsługiwane hydraulicznie
Zawieszenie przednie: Tech Suspension 39 mm, pełna regulacja, skok 175 mm
Zawieszenie tylne: amortyzator Reiger, pełna regulacja, skok 168 mm
Rama: Aluminiowa, kuta, silnik jako element nośny
Płyta silnika: z aluminium 7075, o zwiększonym chwycie do przeszkody
Waga: 66 kg
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.