TRS ONE RR 300 2021 z rozrusznikiem

Brak SKU

Historia zna wiele przypadków niefortunnych „piątek” zgarniętych przez zgaśnięcie motocykla i niemożność sprawnego kopnięcia, by przywrócić go do życia. Na szczęście to już historia. Z TRS ONE RR 300, pierwszą trialówką z elektrycznym rozrusznikiem, błędy już nie będą tak kosztowne. Wystarczy naciśnięcie guzika i w ułamku sekundy znów jesteś gotów, by ukończyć nawet najtrudniejsze sekcje, do których TRS ONE RR jest wzorowo przygotowany.

PRZED ZAKUPEM SKONTAKTUJ SIĘ Z BIUREM TRIAL SKLEP W CELU USTALENIA STANU MAGAZYNOWEGO MOTOCYKLI

TEL : 508 – 396 -315

34 500,00 

Opis

Zdobycie tytułu mistrza świata w klasyfikacji konstruktorów nie sprawiło, że TRS osiadł na laurach. Wręcz przeciwnie, w fabryce nieustannie trwają pracę, jak z roku na rok poprawiać mistrzowskie motocykle. Doświadczenia zdobyte w minionym sezonie sprawiły więc, że nasze trialówki osiągnęły jeszcze bardziej dojrzałą, niezawodną i dającą masę rozrywki formę. W tym roku hiszpańscy inżynierowie poczynili wielkie zmiany na korzyść jakości i osiągów, byś ty mógł czerpać 100% przyjemności z każdej chwili spędzonej na TRS. Z nowym modelem żadna półka nie będzie za wysoka, podjazd za długi, a odcinek za ciasny. TRS ONE RR 2021 nie zna czegoś takiego jak wyzwanie, dla niego istnieją tylko zadania do wykonania.

Detale zmieniają wszystko

Content not available.
Please allow cookies by clicking Accept on the banner
Najwięcej uwagi konstruktorzy poświęcili silnikowi. Jednostka napędowa została znacząco zmodernizowana, co widać już po karterach. Wykonane przy użyciu nowej metody obróbki nie tylko są wytrzymalsze i lepiej wykończone, ale też sztywniejsze. A sztywniejsze kartery oznaczają przede wszystkim poprawę pracy silnika na niskich obrotach i pewność, że przez setki wyjeżdżonych godzin, silnik będzie tak samo zwarty i mocny jak nowy.

W nieustannej gotowości

Na zmianie karterów zyskało także prowadzenie. Sztywniejszy silnik to sztywniejsze podwozie, a to oznacza, że nowy TRS One Raga Racing jest nieustannie gotowy nawet do najbardziej brawurowych ruchów i pozwala na kontrolę i wyczucie jakiej nigdy wcześniej nie doświadczyłeś na motocyklu trialowym. Poprawa kontroli motocykla to także sprawka nowych mocowań silnika, które nie tylko zwiększają sztywność podwozia, ale też zmniejszają wagę i tłumią wibracje silnika. Nie do przecenienia jest także czujnik temperatury w głowicy pozwalający na jeszcze precyzyjniejsze działanie układu zapłonowego. Co za tym idzie, reakcja na gaz jest jeszcze bardziej bezpośrednia niż w poprzednim modelu. Stwierdzenie „chirurgiczna precyzja”, to w tym przypadku za mało!
Wolniejsze przełożenie końcowe 8-45 pozwolą natomiast na lepsze wykorzystanie potencjału silnika na pierwszych trzech biegach. By bez przeszkód cieszyć możliwościami nowego TRS ONE RR, do dyspozycji masz pierwszy w klasie, ultralekki rozrusznik elektryczny, ważący z akumulatorem jedyne 2,5 kg!

Precyzja w każdym ruchu

Genialny silnik i sztywna konstrukcja byłyby jednak bezużyteczne bez profesjonalnego zawieszenia. Tutaj niezmiennie panują regulowane amortyzatory Tech Suspension z przodu i Reiger z tyłu, te same, których używają Adam Raga i inni zawodnicy TRS. Na sezon 2021 zyskały jeszcze lepsze nastawy, które pozwalają na maksymalny komfort i wyczucie w trakcie jazdy. Natomiast za to, byś zatrzymał nowego TRS dokładnie w tej pozycji i miejscu gdzie zaplanowałeś, odpowiedzialny jest układ Braktec, niezwykle mocny i precyzyjny.

Niech nie powstrzymają Cię upadki

Wiadomo, że podnoszenie swoich umiejętności wiąże się z wieloma upadkami, nierzadko będącymi poważną próbą dla motocykla. Ale i na to jest przygotowany nowy TRS ONE RR 2021. Wzmocniona końcówka tłumika, mocniejsze mocowania układu wydechowego i prowadnicy łańcucha, czy wytrzymalszy tylny kiwak wybaczają znacznie więcej błędów niż dotychczas.Także wizualna strona Nowego TRS ONE RR wybacza więcej. Zmiana koloru wahacza z czarnego na szary sprawia, że zarysowania są znacznie mniej widoczne. Na rysy i blaknięcie odporne są także felgi, od tego roku anodowane na czerwono, a jak wiadomo, czerwone są najszybsze. Nie zwlekaj więc, wpraw je w ruch i ciesz się niczym niezmąconą przyjemnością z jazdy najlepszym motocyklem, jaki do tej pory wyszedł z fabryki TRS!

Nowy ONE RR, tak jak reszta modeli, jest dostępny z opcjonalnym rozrusznikiem.

Lista zmian:

1. Nowe kartery poprawiające charakterystykę na niskich obrotach. Pokryto je nową powłoką, bardziej odporną na starzenie i odbarwienia.

2. Pokrywa sprzęgła z przezroczystym okienkiem rewizyjnym

3. Głowica z czujnikiem temperatury

4. Nowa pokrywa zapłonu

5. Nowa osłona filtra powietrza

6. Poprawiony odpływ airboksa

7. Wzmocniony kiwak zawieszenia

8. Lżejsze mocowanie silnika zmniejszające wibracje

9. Mocniejsza końcówka wydechu i trwalsze jej mocowanie

10. Kute przednie mocowanie wydechu

11. Mocniejsza osłona przedniej tarczy spełniająca wymagania FIM

12. Poprawione elementy mocujące w ramie, zwiększające sztywność konstrukcji

13. Poprawione mocowanie prowadnicy łańcucha

14. Nowe wyprofilowanie przewodów chłodniczych zmniejszające ryzyko kontaktu z wentylatorem

15. Obręcze anodowane na czerwono

16. Nowa kierownica

17. Szary wahacz

18. Nowe okleiny

PRZED ZAKUPEM SKONTAKTUJ SIĘ Z BIUREM TRIAL SKLEP W CELU USTALENIA STANU MAGAZYNOWEGO MOTOCYKLI

TEL : 508 – 396 -315

Dane Techniczne:

Silnik

Typ: dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą

Pojemność: 294,1 ccm

Średnica x skok tłoka: 79 x 60 mm

Zasilanie: gaźnik Keihin PWK 28

Skrzynia biegów: pięciobiegowa, manualna

Sprzęgło: mokre, wielotarczowe, obsługiwane hydraulicznie

Zawieszenie przednie: Tech Suspension 39 mm, pełna regulacja, skok 175 mm

Zawieszenie tylne: amortyzator Reiger, pełna regulacja, skok 168 mm

Rama: Aluminiowa, kuta, silnik jako element nośny

Płyta silnika: z aluminium 7075, o zwiększonym chwycie do przeszkody

Waga: 68,5 kg

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „TRS ONE RR 300 2021 z rozrusznikiem”

Tabele rozmiarów

Koszulki damskie:


Koszulki męskie:

 

Ta strona używa plików cookies. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie plików cookies. więcej informacji

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close