Opis
Zdobycie tytułu mistrza świata w klasyfikacji konstruktorów nie sprawiło, że TRS osiadł na laurach. Wręcz przeciwnie, w fabryce nieustannie trwają pracę, jak z roku na rok poprawiać mistrzowskie motocykle. Doświadczenia zdobyte w minionym sezonie sprawiły więc, że nasze trialówki, a w szczególności ONE RR 125, osiągnęły jeszcze bardziej dojrzałą, niezawodną i dającą masę rozrywki formę. W tym roku hiszpańscy inżynierowie poczynili wielkie zmiany na korzyść jakości i osiągów, byś ty mógł czerpać 100% przyjemności z każdej chwili spędzonej na TRS. Z nowym modelem żadna półka nie będzie za wysoka, podjazd za długi, a odcinek za ciasny. TRS ONE RR 2021 nie zna czegoś takiego jak wyzwanie, dla niego istnieją tylko zadania do wykonania.
Detale zmieniają wszystko
Gotowy do akcji
Na zmianie karterów zyskało także prowadzenie. Sztywniejszy silnik to sztywniejsze podwozie, a to oznacza, że nowy TRS One Raga Racing 125 jest nieustannie gotowy nawet do najbardziej brawurowych ruchów i pozwala na kontrolę i wyczucie jakiej nigdy wcześniej nie doświadczyłeś na motocyklu trialowym. Poprawa kontroli motocykla to także sprawka nowych mocowań silnika, które nie tylko zwiększają sztywność podwozia, ale też zmniejszają wagę i tłumią wibracje silnika. Nie do przecenienia jest także czujnik temperatury w głowicy pozwalający na jeszcze precyzyjniejsze działanie układu zapłonowego. Co za tym idzie, reakcja na gaz jest jeszcze bardziej bezpośrednia niż w poprzednim modelu. Stwierdzenie „chirurgiczna precyzja”, to w tym przypadku za mało!
Wolniejsze przełożenie końcowe 8-45 pozwolą natomiast na lepsze wykorzystanie potencjału silnika na pierwszych trzech biegach.
Precyzja w każdym ruchu
Genialny silnik i sztywna konstrukcja byłyby jednak bezużyteczne bez profesjonalnego zawieszenia. Tutaj niezmiennie panują regulowane amortyzatory Tech Suspension z przodu i Reiger z tyłu, te same, których używają Adam Raga i inni zawodnicy TRS. Na sezon 2021 zyskały jeszcze lepsze nastawy, które pozwalają na maksymalny komfort i wyczucie w trakcie jazdy. Natomiast za to, byś zatrzymał nowego TRS dokładnie w tej pozycji i miejscu gdzie zaplanowałeś, odpowiedzialny jest układ Braktec, niezwykle mocny i precyzyjny.
Niech nie powstrzymają Cię upadki
Wiadomo, że podnoszenie swoich umiejętności wiąże się z wieloma upadkami, nierzadko będącymi poważną próbą dla motocykla. Ale i na to jest przygotowany nowy TRS ONE RR 125 2021. Wzmocniona końcówka tłumika, mocniejsze mocowania układu wydechowego i prowadnicy łańcucha, czy wytrzymalszy tylny kiwak wybaczają znacznie więcej błędów niż dotychczas.Także wizualna strona Nowego TRS ONE RR wybacza więcej. Zmiana koloru wahacza z czarnego na szary sprawia, że zarysowania są znacznie mniej widoczne. Na rysy i blaknięcie odporne są także felgi, od tego roku anodowane na czerwono, a jak wiadomo, czerwone są najszybsze. Nie zwlekaj więc, wpraw je w ruch i ciesz się niczym niezmąconą przyjemnością z jazdy najlepszym motocyklem, jaki do tej pory wyszedł z fabryki TRS!
Nowe ONE RR, tak jak reszta modeli TRS, jest dostępny z opcjonalnym rozrusznikiem.
Lista zmian:
1.Nowy tłok
2. Nowa głowica i komora spalania zapewniająca większy stopień sprężania
3. Świeca zapłonowa z dłuższym gwintem
4. Nowy wał korbowy i gniazda wału
5. Nowe kartery poprawiające charakterystykę na niskich obrotach. Pokryto je nową powłoką, bardziej odporną na starzenie i odbarwienia.
6. Pokrywa sprzęgła z przezroczystym okienkiem rewizyjnym
7. Głowica z czujnikiem temperatury
8. Nowa pokrywa zapłonu
9. Nowa osłona filtra powietrza
10. Poprawiony odpływ airboksa
11. Wzmocniony kiwak zawieszenia
12. Lżejsze mocowanie silnika zmniejszające wibracje
13. Mocniejsza końcówka wydechu i trwalsze jej mocowanie
14. Kute przednie mocowanie wydechu
15. Mocniejsza osłona przedniej tarczy spełniająca wymagania FIM
16. Poprawione elementy mocujące w ramie, zwiększające sztywność konstrukcji
17. Poprawione mocowanie prowadnicy łańcucha
18. Nowe wyprofilowanie przewodów chłodniczych zmniejszające ryzyko kontaktu z wentylatorem
19. Obręcze anodowane na czerwono
20. Nowa kierownica
21. Szary wahacz
22. Nowe okleiny
PRZED ZAKUPEM SKONTAKTUJ SIĘ Z BIUREM TRIAL SKLEP W CELU USTALENIA STANU MAGAZYNOWEGO MOTOCYKLI
TEL : 508 – 396 -315
Dane Techniczne:
Silnik
Typ: dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 125 ccm
Średnica x skok tłoka: 56 x 54,6 mm
Zasilanie: gaźnik Keihin PWK 28
Skrzynia biegów: pięciobiegowa, manualna
Sprzęgło: mokre, wielotarczowe, obsługiwane hydraulicznie
Zawieszenie przednie: Tech Suspension 39 mm, pełna regulacja, skok 175 mm
Zawieszenie tylne: amortyzator Reiger, pełna regulacja, skok 168 mm
Rama: Aluminiowa, kuta, silnik jako element nośny
Płyta silnika: z aluminium 7075, o zwiększonym chwycie do przeszkody
Waga: 66 kg
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.